Vragen over Rijnboog
 

Algemeen

• Waarom Rijnboog?
• Wat is de planning van de verschillende planonderdelen?
• Ontstaat er straks geen contrast tussen het nieuwe Rijnboog en andere wijken en buurten in en rond het centrum? Met andere woorden, hoe sluit de nieuwbouw aan bij de bestaande bebouwing en infrastructuur?
• De uitvoering van de plannen is verspreid over een lange termijn. Als halverwege het project de economie verslechtert, gaat dan niet de bijl in de financiën?
• Wat zijn de afspraken over verhouding betaalbare – dure woningen; wordt 65 – 35 als uitgangspunt genomen voor Rijnboog?

Nieuwstraat Rijnboog

• In het plan is behoorlijk wat winkelprogramma opgenomen. Is dit haalbaar, is er voldoende vraag?
• Zijn marktpartijen nog geïnteresseerd in het schetsontwerp/plan Nieuwstraat?
• Het vorige plan was erg ingewikkeld en lastig te faseren. Hoe zit dat met dit plan? Hoe zorgen we ervoor dat de stad niet jarenlang een grote bouwput wordt?
• Hoe verhoudt zich het kunstencluster als modern nieuw gebouw tot de historische bebouwing aan de Rijnkade?
• Het kunstencluster wordt 19.000 m2. Is ook al bekend hoe hoog het gebouw wordt?
• Als het kunstencluster gedeeltelijk verdiept wordt aangelegd dan wordt het toch veel te duur?
• In het plan wordt nu een loop- en fietsbrug voorgesteld naar Stadsblokken Meinerswijk. Waarom? Mag dat wel van Rijkswaterstaat?  

Verkeer, parkeren en Weerdjesstraat

• Waarom wordt er niet gekozen voor een tunnel of tunnelbak onder de Weerdjesstraat?
• Waarom wordt er geen afstand gedaan van de centrumring en gekozen voor de grote ring via zuid?
• Uit de MER bleek dat door de ontwikkeling van Rijnboog de verkeersdrukte toeneemt. Klopt dat? Zijn de plannen wel mogelijk met de milieuregels? 
• Wat is er in het bereikbaarheidsfond opgenomen voor de dekking van de parkeergarage?
• Hoe wordt parkeren geregeld?
• Er komt een parkeergarage onder de Trans. Hoeveel parkeerplaatsen komen er? Is dat genoeg om de toestroom van auto’s in dit gebied op te vangen? 
• Wat gebeurt er met de bus die nu door de Oeverstraat loopt?

• Hoe gaan de fietsroutes lopen?

Kunstenkluster

• Betekent het clusteren van de cultuurfuncties niet een kaalslag van de wijken?
• Waarom is er niet voor gekozen functies uit het kunstencluster extern te plaatsen zodat het gebouw kleiner en dus goedkoper kon worden?
• Kun je het MMKA handhaven op de huidige plek en bijvoorbeeld een Kunsthal realiseren in het Kunstencluster?
• Kan de schouwburg niet op de huidige plek blijven?
• Wat zijn de problemen van het filmtheater, het ligt toch op een mooie plek midden tussen de horeca?
• Wat gebeurt er met de locaties die verlaten worden?
• Welke meerwaarde heeft het om deze drie functies te clusteren?

Bewoners

• Bij wie kan ik terecht voor vragen over mijn woning?
• Bij wie kan ik terecht voor eventuele verkoop van mijn huis?
• Hoe wordt voorkomen dat de buurt achteruit gaat in de periode voor de sloop?

Ondernemers

• Waar kan ik mij aanmelden voor vestiging van mijn bedrijf op een van de nieuwe locaties?

Algemeen

Waarom Rijnboog?

Het gebied tussen de oude binnenstad en de Rijn is voor een groot gedeelte het resultaat van een hectische wederopbouwperiode na de Tweede Wereldoorlog: een tijd van materiaal- en geldgebrek. Hierdoor maakt dit deel van de stad niet echt onderdeel meer uit van de levendige binnenstad en dreigt het gebied te verpauperen. Om dit te voorkomen én om van dit gebied een bruisender stadsdeel te maken, is dit plan noodzakelijk.

Wat is de planning van de verschillende planonderdelen?

Rijnboog kent twee fasen. Op dit moment werken we aan de plannen voor fase 1. In deze fase worden de deelprojecten Nieuwstraat, Paradiujs, Bartok en de herinrichting Nieuwe Plein uitgewerkt. Coehoorn Zuid behoort ook tot fase 1, maar is gezien de marktontwikkeling gefaseerd. dat betekent dat er op dit moment niet aan de plannen wordt gewerkt. Ook worden in deze fase het kunstencluster en kenniscluster gerealiseerd. De planning is er op gericht deze projecten in 2017 af te ronden. Fase 2 bestaat uit Coehoorngebied. Afgesproken is op termijn te bekijken wat de mogelijkheden hiervoor zijn.

Ontstaat er straks geen contrast tussen het nieuwe Rijnboog en andere wijken en buurten in en rond het centrum? Met andere woorden, hoe sluit de nieuwbouw aan bij de bestaande bebouwing en infrastructuur?

De aansluiting tussen oud en nieuw is van groot belang. De manier waarop dat gebeurt is beschreven in de ruimtelijke principes en in het profielenboek voor de openbare ruimte. Uitgangspunt is bijvoorbeeld dat de bebouwing wat betreft hoogtes goed pas bij de bestaande stad, en dat de inrichting van de openbare ruimte wat betreft materialen ook voortborduurt op wat in de binnenstad wordt gebruikt.

De uitvoering van de plannen is verspreid over een lange termijn. Als halverwege het project de economie verslechtert, gaat dan niet de bijl in de financiën?

De kwaliteit en voortgang van het plan waarborgen we vooraf door bijvoorbeeld nu al goed na te denken over de betaalbaarheid van de ingrepen en goede afspraken te maken met de betrokken partijen. Uiteraard houden we daarbij rekening met economische trends.  

Wat zijn de afspraken over verhouding betaalbare – dure woningen: wordt 65 – 35 als uitgangspunt genomen voor rijnboog?

In het masterplan is vastgelegd dat na afronding van de plannen voor rijnboog, totaal 30% van de totale woningvoorraad (nieuwbouw en bestaande voorraad) uit sociale woningbouw dient te bestaan. Aangezien het gebied al een groot aantal sociale huurwoningen kent, worden er geen nieuwe sociale huurwoningen gebouwd in het gebied, met uitzondering van het Bartokblok. Het kan wel zijn dat er huurwoningen in de vrije sector komen. Het is aan de projectontwikkelaars om dat te besluiten.

  

Nieuwstraat Rijnboog

In het plan is behoorlijk wat winkelprogramma opgenomen. Is dit haalbaar, is er voldoende vraag?

We werken bij het maken van de plannen nauw samen met marktpartijen die de vraag goed kennen. Zij geven aan dat er met de juiste kwaliteit, branchering en positionering voldoende vraag is. Voor het winkelprogramma geldt daarnaast dat we er als college bewust voor kiezen om nu winkels te realiseren in het Rijnbooggebied en op andere plekken een pas op de plaats te maken.

Zijn marktpartijen nog geïnteresseerd in het schetsontwerp/plan Nieuwstraat?

Met de marktpartijen zijn gesprekken gevoerd. Zij steunen het plan en willen het plan verder uitwerken en realiseren. Dit hebben zij aan de gemeente bevestigd door middel van een brief.

Het vorige plan was erg ingewikkeld en lastig te faseren. Hoe zit dat met dit plan? Hoe zorgen we ervoor dat de stad niet jarenlang een grote bouwput wordt?

Het plan is goed faseerbaar, deel ten noorden en deel ten zuiden van de Weerdjesstraat. Vanzelfsprekend is het niet te voorkomen dat de werkzaamheden een aantal jaren in beslag nemen.

Hoe verhoudt zich het kunstencluster als modern nieuw gebouw tot de historische bebouwing aan de Rijnkade?

In het stedenbouwkundig plan is opgenomen dat het kunstencluster niet meer dan een derde van de ruimte tussen Nieuwstraat en Rodenburgstraat in beslag mag nemen. Dan sluit het goed aan. Ook in de hoogte wordt aansluiting gezocht.

Het kunstencluster wordt 19.000 m2. Is ook al bekend hoe hoog het gebouw wordt? 

Het kunstencluster wordt gedeeltelijk ondergronds gebouwd. Door de verdiepte ligging wordt het gemiddeld 20 meter hoog (bovengronds). De toneeltoren zal echter hoger worden, waarschijnlijk 25 meter.

Als het kunstencluster gedeeltelijk verdiept wordt aangelegd dan wordt het toch veel te duur?

De berekeningen passen binnen het haalbaarheidsonderzoek Cultuur in Rijnboog en het raadskrediet dat voor een deel nog gefinancierd moet worden.

In het plan wordt nu een loop- en fietsbrug voorgesteld naar Stadsblokken Meinerswijk. Mag dat wel van Rijkswaterstaat? 

De brug is een ambitie voor de langere termijn en moet gezien worden als een mogelijke uitwerking van een gewenste verbinding voor fietsers en voetgangers. Deze verbinding werkt op en aantal niveaus:
- Als verbinding tussen twee landschapsparken: Sonsbeek en Stadsblokken Meinerswijk
- Als verbinding tussen binnenstad en Stadsblokken Meinerswijk en Malburgen
- Als verbinding tussen de stedelijke binnenstad en het natuurlijke stadspark Stadsblokken Meinerswijk .
De bestaande verbindingen in de vorm van John Frost brug en Mandelabrug zijn vooral schakels in een stedelijke infrastructuur en zijn daardoor voor fietsers en voetgangers eerder barrières dan verbindingen en zijn onaangenaam van sfeer. Bovendien ligt deze infrastructuur aan de rand van gebieden die je als voetganger en fietser juist liever doorkruist en liefst op een aangename manier. Een aangename fiets- voetverbinding kan het langzaam verkeer bevorderen aan daarmee bijdragen aan duurzaamheiddoelstellingen.
Er zijn meerdere gesprekken gevoerd met RWS. Een derde brug over de Rijn is toegestaan. Uiteraard zullen we RWS en Waterschap nauw bij de uitwerking betrekken en zijn allerlei vergunningen nodig.
 

Verkeer, parkeren en Weerdjesstraat

Waarom wordt er niet gekozen voor een tunnel of tunnelbak onder de Weerdjesstraat? 

Bij het maken van het stedenbouwkundig plan voor de Nieuwstraat zijn er verschillende mogelijkheden onderzocht:
- tunnel
- verdiepte ligging
- brug (kruisend over de Weerdjesstraat)
- onderdoorgang (kruisend onder de Weerdjesstraat)
- stadsstraat (herinchting)
Gebleken is dat de herinrichting tot een aantrekkelijke stadsstraat het beste is voor zowel de doorstroming als het verbeteren van de kwaliteit van het gebied. In het stedenbouwkundig plan is de stadsstraat dan ook als uitgangspunt genomen. 
 

Waarom wordt er geen afstand gedaan van de centrumring en gekozen voor de grote ring via zuid?

Voor de Weerdjesstraat is het uitgangspunt dat het onderdeel is van de centrumring. Langs de centrumring liggen ook de parkeervoorzieningen voor de bereikbaarheid van het centrum, waaronder een nieuwe parkeergarage in het deelproject Nieuwstraat e.o. Een grotere ring via Arnhem Zuid (of een route door Stadsblokken) betekent niet alleen een aanzienlijke extra omrijdbeweging, maar ook dat op diverse locaties aanpassingen aan de verkeersinfrastructuur nodig zijn. Alles is oplosbaar, maar elke aanpassing voor een ring via Zuid zal in ieder geval grote investeringen vergen.  

Uit de  MER bleek dat door de ontwikkeling van Rijnboog de verkeersdrukte toeneemt. Klopt dat? 

Door de realisatie van Rijnboog ontstaat eerder een verkeersprobleem dan in de autonome ontwikkeling (zonder Rijnboog). Dit wordt slechts voor een klein deel veroorzaakt door de toename van het ruimtelijke programma. De voorstellen voor de verkeersstructuur (zoals het afsluiten van de afrit Oosterbeek) zijn de grootste oorzaak. Het is gelet op de ontwikkeling van Coehoorn Zuid nog maar de vraag of de verkeersstructuur wijzigt. In fase 1 van Rijnboog is de verkeerstoename echter erg klein.

De MER gaat hier op in. Aan de ene kant betekent de ontwikkeling van Rijnboog een belasting voor het milieu, aan de andere kant zijn ook positieve effecten aan de orde zoals ‘betere’ woningen. De onderbouwing van de verschillende deelplannen wordt in het bestemmingsplan voor dat plan gegeven.
 

Wat is er in het bereikbaarheidsfonds opgenomen voor de dekking van de parkeergarage? 

In bereikbaarheidsfonds is voor jaren 2012-2015 elk jaar een bedrag van € 1,75 mln gereserveerd om de onrendabele top van de parkeergarage Rijnboog te kunnen financieren.

Hoe wordt parkeren geregeld? 

Ons uitgangspunt is om zo veel mogelijk parkeren in de parkeergarage te realiseren. Er komt een nieuwe ondergrondse parkeergarage met 550 publieke plaatsen, aangevuld met ongeveer 150 parkeerplaatsen voor de nieuwe woningen. De toegang is vanaf de centrumring. Betaald parkeerplaatsen op straat en vergunninghoudersparkeerplaatsen op de Trans zullen worden opgeheven en verplaatst naar de Langstraatgarage. De nieuwe parkeergarage komt onder het nieuwe winkelgebied en is daarmee een brandpunt voor dit gebied. .
 

Er komt een parkeergarage onder de Trans. Hoeveel parkeerplaatsen komen daar? Is dat genoeg om de toestroom van auto’s in dit gebied op te vangen? 

De parkeergarage zal gesitueerd worden ten noorden van de Weerdjesstraat. In de uitwerking in het stedenbouwkundige plan zal ook de uitwerking van het parkeren plaatsvinden.

Wat gebeurt er met de bus die nu door de Oeverstraat loopt? 

Route wordt verlegd van Broerenstraat, Kleine Oord, Nieuwe Oeverstraat, naar Weerdjesstraat. Daar komen ook haltevoorzieningen.

Hoe gaan de fietsroutes lopen?

De fietsroute wordt gecombineerd met looproute via Broerenstraat, Kleine Oord en Oude Oeverstraat. Ook komen er fietspaden langs de Weerdjesstraat. Een centraal gelegen fietsenstalling wordt in de parkeergarage gerealiseerd.
 

Kunstenkluster

Betekent het clusteren van de cultuurfuncties niet een kaalslag van de wijken?

De beide cultuurclusters zullen onderdeel uitmaken van de culturele infrastructuur in de stad. Dat wil zeggen dat naast de beide clusters die nog een groot netwerk van culturel instellingen in de stad aanwezig zal zijn, variërend van podia als Musis, Luxor en een aantal kleinere theaters tot de vele al dan niet gebundelde atelierruimten. Verder krijgt bijvoorbeeld het Kunstbedrijf/Domein zijn hoofdvestiging in het kenniscluster maar dat betekent niet dat daar alle activiteiten plaats zullen vinden. Juist ook in de wijken, al dan niet gekoppeld aan bijvoorbeeld de Brede scholen zullen cursussen en activiteiten worden georganiseerd. Dat geldt in verschillende mate ook voor een aantal andere participanten.

Waarom is er niet voor gekozen functies uit het kunstencluster extern te plaatsen zodat het gebouw kleiner en dus goedkoper kon worden?

De omvang van het kunstencluster is gebaseerd op de ambities van de instellingen. Als je een functie ‘extern’ plaatst dus buiten het Havenkwartier, houd je een bouwopgave, want geen van de drie instellingen kan in het huidige gebouw ook in de toekomst voldoende uit de voeten. Dan zul je dus op meerdere plekken in de stad moeten bouwen wat ook veel geld kost of je zult de huidige locaties grondig moeten vernieuwen en uitbreiden. Tijdens het maken van het schetsontwerp voor de Nieuwstraat is dit allemaal uitvoering onderzocht.

Kun je het MMKA handhaven op de huidige plek en bijvoorbeeld een Kunsthal realiseren in het Kunstencluster?

Ook als het MMKA op de huidige locatie blijft, is er een bouwopgave. Het huidige museum is te klein voor de ambities van het museum, maar ook voor een optimale expositie van de huidige collectie. Het gebouw van het MMKA is prachtig, we willen dit gebouw dan ook openbaar toegankelijk houden in de toekomst. Maar het is nooit gebouwd als museum, de routes in het gebouw zijn niet logisch, de deuren zijn te klein, de ruimtes te laag. Zeker voor de hedendaagse kunst waarin kunstenaars vaak gebruik maken van verschillende disciplines is het gebouw niet geschikt. Dus kiezen voor behoud van dit gebouw betekent hoge kosten en bouwen op twee locaties.

Kan dan de schouwburg niet op de huidige plek blijven?

Ook voor de schouwburg geldt dat het gebouw gedateerd is. Het is onlangs opgeknapt, maar dat had te maken met achterstallig onderhoud. De schouwburg is ook te klein voor de voorstellingen die we kunnen zouden krijgen maar nu voor andere steden kiezen. We hebben te weinig stoelen en het toneel voldoet niet. Het is te klein en vooral het zijtoneel is te krap. Dansers bijvoorbeeld van het toneel afgaan lopen het risico op een blinde muur te botsen.

Wat zijn de problemen van het filmtheater, het ligt toch op een mooie plek midden tussen de horeca?

Het filmtheater heeft ten eerste maken met veel achterstallig onderhoud. Het gebouw moet grondig worden gerenoveerd. Het is ook gewoon te klein. Ook voor het filmtheater geldt dat steeds vaker voor andere filmtheaters wordt gekozen waardoor het theater terrein verliest en dat is zonde.
Maar het belangrijkste is dat het filmtheater niet in de goede omgeving ligt. Acht keer per jaar moet het filmtheater dicht omdat er op de Korenmarkt activiteiten zijn die zo veel geluidsoverlast veroorzaken dat er geen films bekeken kunnen worden. Filmtheater en Korenmarkt zitten elkaar in de weg. Daarnaast sluit de horeca in de directe omgeving niet aan op de behoefte van de filmtheaterbezoekers.

Wat gebeurt er met de locaties die verlaten worden?

De gemeente heeft in eerste instantie alleen besluiten over de gebouwen die eigendom zijn van de gemeente. Een eerste indicatie:
- Focus Filmtheater: Horeca
- Schouwburg: wordt bezien in de gebiedsvisie op de binnenstad. (Gedeeltelijke) sloop of herbestemming behoort tot de mogelijkheden. 
- Kunstbedrijf/ Weverstraat: Wonen, detailhandel, cultuur. Dit wordt nog nader uitgewerkt.
- Kunstbedrijf/ Marienburg: detailhandel en wonen.
- Volksuniversiteit: Herontwikkeling in het kader van Rijnboog.
 

Welke meerwaarde heeft het om deze drie functies te clusteren? 

De clustering creëert verschillende kansen:
- veel verschillende activiteiten op een plek zorgen voor een plek waar altijd wat te doen is, waar je graag naar toe gaat (publiekstrekker), waar voor iedereen wat te doen is zodat je er ook heel verschillende mensen kunt ontmoeten. Het wordt een place to be.
- De levendigheid van de plek waar 16 uur per dag activiteit is maakt de omgeving aantrekkelijk voor vestiging van horeca en winkels. Ook de woningmarkt krijgt een positieve impuls.
- door gebruik van gezamenlijke voorzieningen is er minder fysieke ruimte nodig. Het ruimtegebruik is optimaal doordat je zaken als garderobe, foyer etc. gezamenlijk kunt gebruiken.
- Het samengaan in een gebouw biedt kansen voor verdergaande gezamenlijke programmering en activiteiten. De partners worden uitgedaagd om buiten de eigen grenzen te denken en te werken.
- Er kan nieuw aanbod worden ontwikkeld en gepresenteerd.
- Instellingen kunnen van elkaars bezoekers profiteren.
- Bezoekers kunnen langer blijven ‘hangen’ omdat er veel meer te doen en te beleven is.

Bewoners
 

Bij wie kan ik terecht voor vragen over mijn woning?

Voor allerlei vragen met betrekking tot uw woning in het Rijnbooggebied (verkoop, eventuele schade, verhuur etc.) kunt u terecht bij de grondzaken van de gemeente Arnhem. Het telefoonnummer is (026) 377 37 39. Heeft u meer algemene vragen of bent u op zoek naar informatie, dan kunt u contact opnemen met de projectorganisatie Rijnboog via telefoonnummer (026) 377 32 56.

Bij wie kan ik terecht voor eventuele verkoop van mijn huis?

U kunt uw woning schriftelijk aan de gemeente te koop aanbieden. Ook die brief komt bij de afdeling Grondzaken terecht, die vervolgens contact met u zal opnemen.

Hoe wordt voorkomen dat de buurt achteruit gaat in de periode voor de sloop?

De leefbaarheid en bereikbaarheid van de stad verdienen juist in de bouwfase veel aandacht. De gemeente zal de aangekochte panden goed onderhouden en zoveel mogelijk tijdelijk verhuren tegen marktconforme prijzen. Zo willen we achteruitgang van de buurt voorkomen.

Ondernemers

Waar kan ik mij aanmelden voor vestiging van mijn bedrijf op een van de nieuwe locaties?

Indien u meer informatie wilt of interesse hebt voor vestiging in het Rijnbooggebied, dan kunt u contact opnemen met de gemeente Arnhem via telefoonnummer (026) 377 32 56. U krijgt dan de projectorganisatie Rijnboog aan de telefoon. Indien dit nodig is, verwijzen zij u door.